汽车喷涂行业空气过滤方案_烤漆房喷漆房过滤方案

由于生产质量、卫生和安全原因,喷漆设施要求保持不断提供洁净空气。
目前,我公司向世界各地许多大型汽车制造厂的汽车喷涂线提供洁净空气方案以及附加服务。我们提供可能节约成本使用周期成本(LCC)低的洁净空气解决方案,可以根据您的特别需求,提供定制的个性优化服务。
作为空气过滤器系统供应商,我公司向您提供的是安全、创新以及附加价值。您初期的运行成本受到许多因素的影响,而空气过滤器的性能是其中一个关键因素,而我们具有与空气专家进行现场密切合作的丰富经验,能够极大地改进了喷漆工艺流程。
我公司通过扩大服务范围,提供优良的解决方案,满足客户不断变化的需求。我们充分利用行业各专家的技术知识,提供好的工程现场解决方案。可以根据您的需求提供产品和服务。
想要通过改造油漆车间的构造,以使气流创造良好的涂装环境,是很难实现的。
汽车喷漆房
虽然气流的设计看起去很简单——空气从上面吹进来,从下面排放出去——但空气流动往往是不均匀的。大规模的生产线意味着,通过空气过滤器来均匀气流,并且避免在各喷房之间产生风道效果,这通常不是一种技术,而更是一种艺术。
节省油漆
节省油漆意味着优化喷漆工艺流程,这对一条汽车喷涂生产线的运营成本和生产率也是意义深远的。如果能够减少涂层厚度,使流程更标准化,提高油漆转移水平,或者减少生产线停机进行设备清洁和维护的次数,提高生产线效率,则可能实现油漆节省。
最近,我公司采用了另一种方法,以更科学的方式分析油漆车间设计性能,旨在优化气流,从而解决性能/成本问题。我公司所采用的这种方法利用了“计算流体动力学(CFD)”,对喷漆车间气流进行电脑模拟。这项工作是通过为生产环境特别设计的CFD程序,对生产环境内的气流进行模拟。这种由先进的计算机技术引导地对喷涂车间环境内的气流的关注的CFD方法,率先被福特汽车所采用,随后被其它汽车公司和生产线使用。
烤漆房地棉
涂漆车间-油漆车间
如图1所示的底漆车间有一个典型的例子。为了看得清楚,隐藏侧墙和阴影。
原理上讲,气流经车间顶部的顶棉过滤后送下,应该绕经上方两个喷平行表面的喷漆口和侧面八个喷垂直表面的喷漆口,并继续向下经过被喷的车身,然后穿过栅格地板,进入地下水槽排出。
而事实上,滑橇的间距是很挤的,通常在同一时间总是有超过一辆车在喷房内,所以这个空间是有点被干扰的。
在这种情况下,两个上方的喷漆口喷涂车身的不同部位,而且如图2所示,是在不同的水平面。
虽然气流在下行到右边正在喷涂发动机罩(引擎罩)的喷漆口时非常均匀,但是经过喷涂车顶的上方喷漆口时,均匀的气流被破坏了。图中的蓝色黄色绿色和红色代表了加快的气流速度。
这种不均匀使得空气被偏离到喷漆口的侧边,导致在喷漆口的下方形成了涡流,并且向上回流,给喷涂过程带来了潜在的危害。
空气流动
向上的气流使油漆不能完全被喷到汽车表面。更进一步的问题是过量喷涂的漆雾有可能会沉积到自动化喷涂设备或者车间的其它设备上,没过多久,风险就有可能转移到那些刚油漆好的汽车表面。而使用CFD方法可以在不计划外停产的状态下对气流进行模拟分析。
这种在投入实施前进行模拟设计的方法,增强了设计修改方案的可行性。
烤漆房顶棚棉
若10um的粉尘混入漆层,人的肉眼就可以看到由粉尘造成的瑕点。为了保证轿车表面的油漆质量,汽车制造厂的涂装车间(油漆车间)使用大量空气过滤器,以清除喷漆和烘烤生产线空气中的粉尘。
汽车喷漆线一般是个很长的隧道,新风穿过过滤顶棉均匀地进入隧道――过滤顶棉的作用是阻尼均流,其过滤级别一般为F5。喷漆线的主过滤器一般为普通的袋式过滤器,其效率规格为F5~F8(视涂装产品等级而定)。决定喷漆环境洁净水平是这一级主过滤器,而不是最靠近喷漆隧道的那层过滤顶棉。如果室外空气含尘量大,主过滤器之前还要有预过滤器。
在涂装车间的烘烤生产线上,送入的空气要预热到200℃左右,由于加热装置可能发尘,所以空气过滤器要放在热空气一端,这就要求过滤器能够长期承受200~250℃的高温。此处过滤器的效率规格一般为F7~F8。

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